应用案例

飞机除冰大多使用除冰液除冰法，即将含有乙二醇或丙二醇的除冰液，加热至82摄氏度左右，使用专用的除冰车喷洒飞机表面，除去飞机表面结冰。同时除冰液与水混合后，冰点会降低，类似于水与酒精混合后不易结冰的原理。除冰液与水的混合物冰点最低可低至零下50度左右，可以防止再次结冰。不过这种效果有一定时限，超过时限，防冰效果就会失效，需要再次除冰。

液体防冰是一种物理防冰方法，它的基本原理是借助某种液体减小冰与飞机表面附着力或降低水在飞机防冰表面的冻结温度。液体防冰系统在风挡玻璃防冰及活塞式发动机的螺旋桨等部件的防冰上得到了应用，其主要问题是要配备足够的防冰液，并选取适当的方法将防冰液喷射到防冰表面上。

液体防冰系统可以连续地或周期地向防冰表面喷射工作液体。要求工作液体具有凝结温度低，与水混合性能好，与防冰表面附着力强，对防冰表面没有化学腐蚀作用，无毒，以及防火性能好等特点。但喷洒在飞机表面上的除冰会对飞机的空气动力学性能带来一定影响，从而影响到飞机的升力，这种影响随着液体的浓度、粘度和温度变化而变化。

现在很多大型机场，都把除冰车开到跑道头附近，飞机滑行到那里再除冰，除完飞机马上飞走，这样能提高机场的运行效率，还能节省航司成本。

除冰液这玩意，气味不大，估计也没啥腐蚀性，不然也不会用在飞机身上，飞机多娇贵啊！但是，除冰液黏黏的，滑滑的，附着在机身上，会把飞机搞得很脏，而且还增加飞机重量，增加飞行油耗。航司仅清洗一次机体外表，价格也得3000-5000人民币吧。如果飞机更大，价格机就更高！里外都是成本，省还省不得。

截至到现在，飞机除防冰还基本都是由人来直接操作的，所以在执行除防冰作业时，经常会有偏差，一旦除冰液被喷到不该喷的地方，往往会造成人员受伤，设备受损，飞机系统故障等的情况发生。总之，除冰液爱搞事情！